Cuồng Nhiệt Cùng Castrol

Nhông sên dĩa một yếu tố vô cùng quan trọng nhất ảnh hưởng đến hiệu năng của xe. Vì làm việc trong môi trường tốc độ cao. Chịu nhiều va đập lẫn bụi bẩn do đi lâu ngày. Nhông sên sẽ dần xuống cấp và cần được bảo dưỡng. Bài viết này sẽ cho bạn hiểu hơn về nhông sên dĩa là gì?  Công dụng tầm quan trọng và cách bảo dưỡng nhông sên dĩa.

Nhông sên dĩa là gì

Nhông sên dĩa hay còn được gọi là nhông xích. Hầu hết ai cũng từng nghe qua cái tên nhông sên dĩa nhưng không phải ai cũng biết nhông sên dĩa là gì. Nhông sên dĩa là bộ phận đóng vai trò quyết định cho khả năng vận hành của chiếc xe. Trong vòng đời của xe ba gác chở hàng. Nhông sên dĩa chính là một trong những phụ tùng xe phải thay thế thường xuyên nhất.

Công dụng của nhông sên dĩa với xe ba bánh

Nhông sên dĩa được biết đến là bộ phận trực tiếp đảm nhận nhiệm vụ truyền lực kéo từ động cơ xe ra ngoài bánh sau. Với cơ cấu thiết bị bao gồm mắc xích và bánh răng.

Nhông

Vai trò của Nhông là bộ phận trực tiếp nhận lực từ động cơ để truyền lực tới hệ thống dây xích tải lực. Giúp xe hoạt động và di chuyển. Nhông được chế tạo bằng bảng kim loại hình tròn có nhiều răng hình lưỡi cưa. Số răng và kích thước của dĩa phụ thuộc vào từng loại xe.

Sên

Tác dụng của Sên là bộ phận liên kết truyền lực từ nhông đến dĩa giúp bánh xe di chuyển khi hoạt động. Sên được cấu tạo là chuỗi các mắc xích có cấu tạo đặc biệt nối liền với nhau và khớp với răng của nhông và dĩa. Xích tải thường được chế tạo bằng kim loại cao cấp. Có độ bền cao và giảm ma sát tối thiểu. Chất liệu chống ăn mòn do môi trường.

Dĩa

Dĩa hay còn gọi là bánh răng sau là một đĩa nhiều răng hình lưỡi cưa có kích thước lớn hơn nhông. Dĩa là bộ phận truyền lực cuối cùng trong hệ thống nhông sên dĩa. Dĩa được gắn trực tiếp lên bánh xe để cung cấp lực để giúp bánh xe di chuyển.

Nhông sên dĩa bao lâu thì thay

Nhiều người sử dụng xe ba bánh mà không chịu để ý đến nhông xích.khi đi khoảng 25000 km mới kiểm tra. Khi đó, các răng nhông – đĩa của xe đã mòn vẹt, nhọn hoắt. Trong trường hợp này nếu tiếp tục chạy tốc độ cao hoặc trên đường lồi lõm có thể dẫn đến tình trạng trượt xích hoặc nhảy xích rất nguy hiểm.

Để biết nhông sên dĩa cần phải thay hay chưa, các thợ sửa xe sẽ kiểm tra độ ôm khít của xích vào nhông và đĩa bằng cách vòng dây xích vào chu vi nhông, đĩa (như kiểu thắt dây thòng lọng).Dùng dung môi làm sạch xích (loại bỏ hết hỗn hợp dầu và bụi bẩn). Kiểm tra xích có bị hư con lăn, lỏng chốt nố. Nếu thấy xích vẫn có độ chùng (không ôm sát mép nhông, đĩa) nghĩa là không đạt tiêu chuẩn. Nhông bị mòn răng sẽ tạo độ hở giữa xích và nhông khiến cho xe khi sang số thường bị giật cục. Xích cũ khó có thể sử dụng lại (dù đã cắt mắt) vì khuyết đã bị mòn khiến xe tăng tốc kém, rãnh xích bị lõm gây va đập mạnh sẽ làm mòn nhông đĩa mới.

Nhông sên dĩa loại nào tốt nhất cho xe ba bánh

Một bộ nhông sên dĩa tốt phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố như: vật liệu gia công, kỹ thuật gia công, công nghệ gia công… Vì vậy để lựa chọn nhông sên dĩa loại nào tốt và phù hợp với xe người dùng cần phải dành thời gian để tìm hiểu về sản phẩm.

Đặc biệt, ngày nay xe ba gác chở hàng cũng có khá nhiều dạng và mẫu mã khác nhau. Do đó mà tài xế xe nên lưu ý lựa chọn loại nhông sên đĩa tương ứng, sao cho phù. Điều này giúp đảm bảo hệ thống vận hành trơn tru và êm ái

Trên thị trường hiện có rất nhiều loại phụ tùng có nguồn gốc xuất xứ khác nhau: hàng chính hãng, hàng nhập khẩu, thậm chí cả hàng do một số cơ sở tư nhân sản xuất “chui”. Việc chọn nhông sên dĩa có thương hiệu uy tín chính hãng sẽ giúp cho xe vận hành tốt và an toàn hơn. Khi cần phải thay thế nhông sên dĩa bạn không nên vì ham rẻ mà thay những loại đã cũ hay kém chất lượng. Vì so với hàng chính hãng giá cả cũng không đắt hơn bao nhiêu.

Thế nên không khó để biết nhông sên dĩa loại nào tốt nhất cho xe ba bánh. Bạn hãy lựa chọn hàng chính hãng, rõ nguồn gốc xuất sứ bởi chất lượng của hàng chính hãng với hàng lô là khác nhau một trời một vực. Người dùng cần phải tỉnh táo khi chọn thay nhông sên dĩa cũng như nên chọn những địa chỉ tin tưởng. Bán hàng chính hãng chất lượng cao.

Dấu hiệu nhận biết nhông sên dĩa xe ba gác bị hỏng

Một bộ nhông sên dĩa theo xe của nhà sản xuất sẽ có tuổi thọ từ 2 đến 3 năm. Nếu trong điều kiện di chuyển bình thường và đều đặn. Nhưng với xe ba gác hay phải trở hàng phải di chuyển trong điều kiện khó khăn thì độ bền sẽ giảm xuống đáng kể. Các dấu hiệu sau sẽ cho biết nhông sên dĩa đang có vấn đề.

Nhông xích kêu lọc cọc

Bạn đang di chuyển trên đường thì nghe thấy tiếng lọc cọc. Càng đi nhanh tiếng động đó phát ra càng mạnh. Đó chính là tiếng phát ra từ bộ nhông xích của xe. Không cần suy nghĩ thêm đó chính là dấu hiệu bộ nhông xích đang gặp vấn đề. Bạn nên kiểm tra xem xe có thể di chuyển tiếp hay phải đưa vào thợ bảo dưỡng hay không. Điều này cũng giúp bạn an toàn hơn khi di chuyển đặc biệt khi bạn đang phải chuyên chở nhiều hàng hóa, hàng hóa nặng.

Vào số xe vẫn ì không bốc

Khi đổi số đề hay khi bạn vào số xe mà xe có hiện tượng ì. Cảm giác xe lì máy không tăng tốc được. Gây khó chịu cho việc di chuyển có thể nhông xích sắp hỏng và có thể phải thay thế. Không nên để hiện tượng này kéo dài vì sẽ ảnh hưởng đến xe. Hay với những chuyến hành trình dài gặp những con đường khó xấu. Sẽ khó khăn hơn khi xử lý tình huống.

Khi ga mạnh gây tiếng động lớn

Bằng cách kiểm tra là ga hoặc đề mạnh. Thì sẽ nghe được tiếng kêu lách cách do xích đập vào hộp, tiếng kêu khá lớn. Tiếng kêu nghe rất khó chịu. Chắc chắn nhông sên dĩa của xe đang cần được sủa chữa. Bạn không nên bỏ qua hiện tượng này nếu như không muốn xe đang di chuyển mà bị dừng lại. Nên mang đi bảo dưỡng kiểm tra và thay thế để đảm bảo xe vận hành được tốt nhất.

Xích bị chùng

Đã chỉnh sửa, điều chỉnh nhưng xích xe máy vẫn bị trùng hoặc nhanh chóng như ban đầu. Dù bạn căn chỉnh rất cẩn thận nhưng chỉ sau khi di chuyển bạn kiểm tra lại mà xích xe vẫn bị trùng như ban đầu. Tức là nhông xích xe không còn tốt nữa. Việc sửa chữa lại là điều đương nhiên.

Khi có các dấu hiệu trên, thì chắc rằng bộ phận nhông sên dĩa của xe bạn đã có vấn đề hư hỏng. Tùy vào nguyên nhân sên xích xe máy bị hư hỏng thế nào mà sẽ có cách khắc phục phù hợp.

Một lưu ý là tuổi thọ của nhông xe ba bánh thường là 10-12 ngàn km. Nên khi đã di chuyển được ngần ấy quãng đường thì bạn mới nên tiến hành thay nhông xe. Còn lại chỉ nên sửa chữa để giảm bớt chi phí cần thiết. Không nên thay nhông xe sớm hơn số km quy định vì như vậy sẽ rất tốn kém và đó là việc làm không cần thiết.

Cách bảo dưỡng nhông sên dĩa xe chở hàng ba bánh

Xe của bạn phải gắn các bộ chắn cho nhông sên dĩa để có thể che và hạn chế được bụi bẩn bám vào. Gây hại cho tuổi thọ bộ nhông xích.

Khi sử dụng xe luôn luôn phải đồng bộ với số xe nếu không sẽ không chỉ ảnh hưởng cho nhông xích mà còn ảnh hướng rất nhiều tới máy móc của xe.

Vệ sinh thường xuyên bộ nhông sên dĩa. Tránh để đất bùn bám vào quá nhiều nhông sên dĩa của xe. Dùng dầu hỏa và bàn chải làm sạch sau đó lấy giẻ sạch lau khô hoặc để dầu tự bốc hơi khô là được.

Nhông xích xe khi mới thay thế nếu là loại tốt thì 15 ngày sau khi sử dụng cần tra dầu mỡ lần 1. Sau đó cứ một tháng lại tra dầu một lần vào xích. Nên dùng loại dầu mỡ chuyên dụng.

Qua đây có lẽ bạn đã hiểu phần nào nhông sên dĩa là gì? Tác dụng của nhông sên dĩa với xe ba bánh. Hi vọng với những thông tin trên bạn đã biết cách nhận biết vấn đề của nhông xích. Lựa chọn và bảo dưỡng nhông sên dĩa thế nào là tốt nhất. Bảo dưỡng bộ nhông sên dĩa đúng cách cũng là cách để đảm bảo sức khỏe của bạn. Cũng như đảm bảo độ an toàn, kéo dài tuổi thọ của xe.

 

Trên mỗi chiếc xe sử dụng động cơ đốt trong, hệ truyền động  có vai trò rất quan trọng để giúp chiếc xe di chuyển ổn định và êm ái. Trong cấu tạo hệ truyền động đó, vi sai là chi tiết quan trọng không thể thiếu. Vậy khóa vi sai là gì ? Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của vi sai như thế nào ? Khóa vi sai có tác dụng gì trong khi di chuyển trên đường.

Khóa vi sai là gì ?

Khóa vi sai (Differential) là một bộ phận có tác dụng chia mô men xoắn của động cơ làm hai đường. Mục đích để cho hai bánh xe quay với vận tốc khác nhau, tạo ra sự cân bằng cho xe khi vào cua. Vi sai giúp dẫn truyền xung lực từ động cơ xuống đến bánh xe. Bộ vi sai thường được lắp đặt cùng với truyền lực cuối, hay còn gọi là cầu xe. Chúng ta có thể thấy bộ vi sai được trang vị trên hầu hết các loại xe ô tô con, xe tải và xe ba bánh chở hàng.

Trên mỗi cầu của những loại xe này đều cần một bộ vi sai và giữa bánh trước và bánh sau. Đặc biệt là ở các loại xe dẫn động bốn bánh toàn thời gian.

Lý do cần thiết phải có bộ vi sai

Khi di chuyển trên đường thẳng các bánh xe sẽ có chung một tốc độ. Tuy nhiên khi vào các khúc cua, vận tốc của các bánh xe sẽ khác nhau. Bánh xe phía ngoài góc cua sẽ có tốc độ lớn hơn bánh xe phía trong, do bánh xe phía ngoài phải di chuyển một đoạn đường dài hơn bánh xe phía trong với cùng một khoảng thời gian.

Nếu không có vi sai, khi vào cua bánh xe hai bên sẽ bị khoá với nhau, buộc phải quay cùng tốc độ. Việc này dẫn đến sự quay vòng của xe rất khó khăn, dễ xảy ra hiện tượng xe bị trượt.

Công dụng của bộ vi sai 

+ Thay đổi tốc độ của các bánh xe khi xe bắt đầu vào cua. Mặc dù với những góc cua không quá gấp. Hệ truyền động không có vi sai so với có vi sai không khác biệt nhiều. Tuy nhiên với những góc cua rộng, gấp, tốc độ bánh xe khi đang di chuyển giống nhau bị thay đổi đột ngột. Thì việc thiếu đi bộ vi sai sẽ làm xe bị trượt bánh.

+ Truyền momen của động cơ tới bánh xe.

+ Đóng vai trò là cơ cấu giảm tốc độ cuối cùng trước khi momen xoắn truyền tới các bánh xe.

Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của bộ vi sai

Cấu tạo của bộ vi sai 

+ Trục các-đăng: truyền lực cuối, các bánh răng chủ động ăn khớp với bánh răng bị động để giảm số vòng quay – tăng mô men.

+ Vỏ bộ vi sai: được gắn lên bánh răng bị động.

+ Bánh răng hành tinh: kết nối và điều khiển tốc độ của các bánh răng bán trục.

+ Bán trục trong/ngoài: kết nối bánh răng bán trục với bánh xe.

Tham khảo cấu tạo và quy trình phát triển bộ vi sai qua video sau:

(Nguồn: Youtube)

Nguyên lý hoạt động của vi sai

Khi xe chạy trên đường thẳng

Khi xe chạy trên đường thẳng, lực cản của hai bánh xe bằng nhau. Vì thế vận tốc góc của hai bánh xe cũng như nhau.

Bộ vi sai mở được gắn với trục các đăng để giúp nhận chuyển động được đi ra từ hộp số đó là bánh răng quả dứa. Khi đó, bánh răng to nhất sẽ được quay trên trục bánh xe chính là loại bánh răng bao ngoài.

Cùng với đó, bánh răng bao ngoài sẽ được gắn cố định với trục của hai bánh răng hành tinh. Đồng thời hai bánh răng mặt trời chính là hai bánh răng được gắn liền với hai bán trục. Trong đó một bán trục sẽ được dẫn ra một bánh xe và khi xe chạy ở trên đường thẳng thì lực cản sẽ tác dụng lên hai bánh xe một cách đều nhau.

Lúc này hai bánh xe sẽ quay với một tốc độ giống nhau. Khi đó có thể thấy hai bánh răng hành tinh sẽ không xoay quanh trục của chính nó.

Khi xe quay vòng vào khúc cua

Trong trường hợp xe chạy trên đường vòng hoặc di chuyển vào khúc cua. Lúc này lực cản tác dụng lên bánh xe phía trong nhiều hơn bánh xe phía ngoài. Do đó, bánh xe bên ngoài sẽ quay với tốc độ nhanh hơn, còn bánh xe bên trong sẽ quay chậm lại, thậm chí dừng hẳn.

Khi xe vào cua bên phải thì bánh răng mặt trời bên phải sẽ lập tức quay chậm hơn bánh răng mặt trời bên trái. Và dẫn đến hai bánh răng mặt trời sẽ quay với tốc độ khác nhau. Khi đó làm cho bánh răng hành tinh xoay.

Việc này khiến cho bánh xe phía ngoài vòng cua sẽ nhận được nhiều truyền động hơn bánh xe phía trong. Từ đó giúp người lái có thể vào cua mượt mà hơn.

Các loại vi sai cơ bản

Vi sai mở

Loại vi sai cơ bản nhất là vi sai mở (open differential). Mang đặc điểm nhẹ và bền, giá thành rẻ. Nhưng nó có nhược điểm là mô-men xoắn truyền tới các bánh không đều, bánh ít độ bám hơn lại nhận nhiều mô-men xoắn tăng khả năng trượt, nhất là khi trên bề mặt đường trơn trượt. Để khắc phục sinh ra loại vi sai hạn chế trượt LSD giúp truyền mô-men xoắn tới cả bánh có độ bám tốt hơn.

Vi sai đóng

Loại vi sai thứ hai là vi sai khóa (Lock Differential) có thể khóa các trục bánh xe khi cần thiết để cung cấp sức mạnh cho bánh xe cần lực kéo. Nhưng nhược điểm phải mở khóa trước khi vào cua. Loại này thường dùng trên xe đi địa hình xấu và chủ xe phải tiến hành bảo dưỡng xe ô tô thường xuyên

Vi sai hạn chế trượt

Một loại vi sai dùng để thay thế cho hai loại trên là vi sai hạn chế trượt kết hợp phanh. Hệ thống điều khiển điện tử sẽ chủ động phanh bánh xe bị trượt và mất độ bám để tận dụng mô-men xoắn. Sau đó truyền mô men sang bánh còn lại.

Vi sai hạn chế trượt có ưu điểm là sử dụng vi sai mở. Được lập trình tự động bằng bộ điều khiển điện tử nên có khối lượng nhẹ, ít phải bảo dưỡng. Tuy nhiên giá thành tương đối cao và chỉ trang bị hạn chế trên một số mẫu xe hiện đại.

Giá bộ vi sai xe ba bánh

Trên thị trường hiện nay giá của mỗi bộ vi sai và trục nối hai bánh sau của xe ba bánh dao động ở mức 2 – 3 triệu đồng/ bộ. Bạn có thể đặt hàng các bộ vi sai phù hợp với loại xe đang sử dụng nếu thấy vi sai trên xe của mình có vấn đề hỏng hóc.

Tuy nhiên nếu bị hỏng vi sai thì bạn nên liên hệ với các trung tâm sửa chữa, bảo dưỡng xe chuyên nghiệp để nhận được báo giá chính xác nhất.

Nếu mua phụ tùng phụ kiện tại các cơ sở kinh doanh không chính thống rất có thể sẽ mua phải sản phẩm hàng kém chất lượng. Gây mất an toàn khi thay thế và sử dụng.

Mỗi chủ phương tiện cần có kế hoạch bảo dưỡng xe thường xuyên với các bộ phận. Trong quá trình sử dụng xe nếu phát hiện thấy hỏng hóc cần có phương án xử lý kịp thời. Hạn chế để gây ra hậu quả nghiêm trọng sẽ tốn kém chi phí khắc phục.

Dấu hiệu nhận biết vi sai bị hỏng

Tiếng ồn khi xe chuyển động

Trong quá trình sử dụng xe ba bánh nếu phát ra tiếng kêu giống như tiếng kim loại ma sát với nhau. Thì rất có thể đó là báo hiệu của việc các chi tiết chuyển động như bánh răng vành đã bị mòn hoặc sứt mẻ. Dẫn đến việc nó phát ra tiếng kêu khi hoạt động.

Xe bị rung khi di chuyển

Có nhiều nguyên nhân khiến cho xe rung động khi đang di chuyển. Bộ vi sai bị hỏng cũng là một trong những nguyên nhân gây ra hiện tượng này. Các bán trục phải ăn khớp với bánh răng trong bộ vi sai bằng ăn khớp then hoa. Khi các then hoa bị sứt mẻ do tác động của lực truyền động hoặc vì một lý do nào đó. Sẽ làm chuyển động của bán trục không ổn định, dẫn đến xe bị rung khi di chuyển.

Bộ vi sai bị rò rỉ dầu

Bộ vi sai chứa các chi tiết chuyển động liên tục, trong quá trình hoạt động các bánh răng ma sát với nhau nó sẽ sinh ra nhiệt năng lớn. Vì vậy mà cần sử dụng dầu bánh răng 150 để hạn chế điều này. Ở đầu bánh răng cùi thơm sẽ có phốt làm kín. Dầu hay bị rò rỉ ở bộ phận này do phốt làm kín bị rách. Ngoài ra, dầu còn có thể đi theo đường của các bán trục phía bánh xe, nếu phốt làm kín ở hai đầu bán trục không tốt.

Xe khó di chuyển khi vào số

Bộ vi sai bị hỏng cũng sẽ dẫn đến việc khi vào số bạn cảm thấy xe di chuyển chậm hoặc khó di chuyển. Nguyên nhân là do bánh răng quả dứa và bánh răng vành chậu đã bị sai lệch, không còn ăn khớp. Hoặc các ổ bi bị ép quá mức làm bánh răng vành chậu khó quay hơn. Ngoài ra cũng có thể do một trong hai bánh răng vành chậu và bánh răng quả dứa đã bị mẻ.

Như vậy, qua bài viết đã giúp bạn hiểu rõ hơn về khái niệm khóa vi sai là gì. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của các hệ thống truyền động vi sai trên xe. Hy vọng rằng bạn có thể nắm được những thông tin quan trọng để có thể sử dụng và có kế hoạch sửa chữa, bảo dưỡng chiếc xe của mình một cách tốt nhất.

 

 

Xe máy điện 3 bánh cho người già và xe máy điện cho người khuyết tật đang được sự quan tâm của khá nhiều người. Bởi đây là một trong những dòng xe đem lại khá nhiều tiện ích cho người dùng. Vậy những lợi ích của nó là gì. Và hiện nay có các loại xe nào?

Xe máy điện 3 bánh cho người già

Xe máy điện 3 bánh cho người già có rất nhiều các ưu điểm đặc biệt. Giúp cho người già có thể di chuyển một cách dễ dàng.

Ưu điểm của xe 3 bánh điện cho người già

Xe ba bánh điện cho người ra có khá nhiều các ưu điểm vượt trội. Giúp cho mẫu xe này đang được khá nhiều người sử dụng.

+ Với đặc thù người già chân yếu cần một loại xe máy điện 3 bánh cho người già. Để họ không cần phải chống chân mà vẫn có thể đi xe một cách lại được. Thường thì vẫn đi đón cháu hoặc đi chợ vậy nên người già thường dùng các loại xe điện 3 bánh có ít nhất từ 2 chỗ ngồi trở lên.

+ Vận chuyển được nhiều hàng hóa cùng một lúc.

+ Có thể cải hộp số lùi cho xe để giúp cho xe có thể quay đầu một cách dễ dàng mà không phải nhất thiết xuống xe.

+ Xe nhỏ nên có thể dễ dàng di chuyển được vào các ngõ nhỏ. Hoặc có thể di chuyển được tại các khu vực đông xe.

+ Mẫu xe điện này chạy bằng ắc-quy cho nên nó không cần có động cơ cơ học để chạy. Chính vì vậy sẽ giảm chi phí liên quan tới những bộ phận như bu-gi, bộ lọc dầu, bơm, van, và các thiết bị liên quan khác.

Đây là một số ưu điểm mà mẫu xe máy điện 3 bánh cho người gia mang đến. Giúp cho mẫu xe này đang được khá nhiều các gia đình lựa chọn để cho ông bà nhà mình. Để thuận tiện cho việc di chuyển đi lại được  dễ dàng hơn.

Các loại xe máy điện 3 bánh cho người già

Xe máy điện 3 bánh cho người già đang được nhiều người sử dụng. Vì vậy nó có 2 loại để cho người dùng lựa chọn để sử dụng đó là xe máy điện 2 chỗ ngồi và xe máy điện 3 chỗ ngồi.

Xe máy điện 3 bánh 2 chỗ ngồi

Xe điện ba bánh 2 chỗ ngồi thường được bố trí 1 chỗ trước và 1 chỗ sau. Mẫu xe này có thể sử dụng để đưa đón cháu hoặc có thể sử dụng để đi chợ,…  Với thông số kỹ thuật như sau:

+ Tải trọng xe: 200 kg

+ Trọng lượng xe: 80 kg

+ Điện áp sử dụng xe: 12Vol x 04 Bình ( 20AH)

+ Công suất động cơ: 500W

+ Tốc độ tối đa: 35 Km/h

+ Quãng đường 50km/1 lần sạc

+ Tốc độ : Có 3 cấp độ chậm, trung bình  và nhanh

+  Số lùi: Có 3 cấp tốc độ

+ Thời Gian Sạc Acquy khoảng 8 tiếng

+ Yên xe có thể dịch chuyển và xếp gọn linh hoạt tùy theo số lượng người ngồi. Bề mặt của yên có diện tích vừa phải. Với chất liệu cao su êm ái và được đảm bảo thoải mái. Giúp cho an toàn với thiết kế tựa lưng phía sau.

Xe máy điện 3 bánh 3 chỗ ngồi

Đối với loại xe máy điện ba bánh 3 chỗ ngồi thường được thiết kế 1 trước 2 sau. Hoặc có 1 ghế phụ đằng trước. Rất phù hợp với người già có thể chở hàng hóa nhiều cùng 1 lúc. Có thể sử dụng mẫu xe này để kiếm thêm thu nhập.

Đánh giá chi tiết xe điện ba bánh 3 chỗ ngồi:

+ Động cơ sau của  xe được trang bị bộ trục vi sai chuyển động cân bằng. Kết hợp tính năng tiến lùi công nghệ mới giúp có thể giải quyết mọi khó khăn cho người dùng trong các tình huống quay đầu, chuyển hướng.

+ Khung xe cực kỳ chắc chắn và được được làm bằng sắt sơn tĩnh điện bền màu.

+ Thắng cơ linh hoạt, rất nhẹ nhàng và an toàn được bố trí song song cho cả tay và chân

+ Giảm xóc sử dụng dầu thủy lực giúp xe di chuyển cực êm qua những đoạn đường khó đi.

+ Xe bố trí hai giỏ trước và sau có diện tích rộng giúp có thể chứa được nhiều vật dụng cần thiết.

+ Cụm công năng trước xe rất dễ sử dụng bao gồm nhiều chức năng như: tay ga, nút chọn tốc độ, nút tiến lùi và nút bật các tín hiệu đèn. Xe được sử dụng đèn Led bi cầu siêu sáng. Và đồng hồ hiển thị bằng các biểu tượng đơn giản dễ hiểu.

+ Đặc biệt đây là mẫu xe điện 3 chỗ ngồi linh động. Giúp cho xe có thể chở được một giá nhỏ gồm 2 người lớn và một em bé với tải trọng hơn 180kg. Mẫu xe này rất tiện dụng cho việc có thể trở được khá nhiều các thành viên cùng một lúc.

Xe máy điện 3 bánh cho người khuyết tật

Xe máy điện 3 bánh cho người khuyết tật cũng là một trong những mẫu xe mà đem đến rất nhiều các ưu điểm nổi bật cho người sử dụng.

Mẫu xe này có rất nhiều các ưu điểm nổi bật thuận tiện trong quá trình di chuyển cho người sử dụng. Giúp cho việc di chuyển được dễ dàng hơn rất nhiều.

+ Xe nhỏ gọn chính vì vậy nên khả năng linh hoạt trong ngõ, hẻm và trong các thành phố lớn. Thuận tiện cho việc di chuyển.

+ Xe còn có ưu điểm là dễ lái, cảm giác thân thiện với vi tay cầm giống như xe máy.

+ Thân thiện với môi trường: Từ độ êm của máy, tới khi thải ra môi trường chắc chắn bảo vệ môi trường và an toàn hơn các sản phẩm xe khác.

+ Xe máy điện 3 bánh sở hữu thiết kế khỏe khoắn rất  nhỏ gọn với nhiều tiện ích thông minh giúp phục vụ tối đa cho người sử dụng. Xe có thể di chuyển tiến lùi một cách dễ dàng.

Với chỉ một lần chuyển chế độ và văn ga về phía dưới ghế ngồi trước là ngăn đựng bình ắc quy. Phía dưới của ghế ngồi sau là giỏ xe được đầu một cách khéo léo. Giúp có thể mở ra đóng lại bằng cách dịch chuyển ghế ngồi.

Ngoài ra xe điện ba bánh không chỉ có xe máy điện 3 bánh cho người già và xe cho người khuyết tật đang được nhiều người lựa chọn mà còn có khá nhiều các mẫu xe khác. Nó cũng đem lại sự thuận tiện và những ưu điểm khá nổi bật như các mẫu xe trên.

 

Trong tất cả các loại phương tiện, bộ phận nào gắn trên xe nó đều có công dụng và chức năng riêng. Bugi xe máy là một bộ phận rất quan trọng bậc nhất của xe máy, Tuy nhiên, nhiều người vẫn chưa hiểu bugi xe máy có tác dụng gì và cách sử dụng bugi như thế nào cho nó hiệu quả để từ đó biết cách sử dụng, chúng ta hãy cùng đi tìm hiểu bugi xe máy là gì? Bugi xe máy giá bao nhiêu? Công dụng của bugi đối với bộ máy hoạt động.

Bugi xe máy là gì?

Không chỉ đối với các loại xe ô tô mà bugi xe máy cũng là một bộ phận rất quan đối với động cơ xe. Nó có vai trò then chốt  trong việc quyết định bộ máy có khởi động và hoạt động bình thường hay không

Với chức năng và ngoại hình tương đối giống nhau đã khiến không ít người nhầm lẫn giữa bugi xe máy và bugi ô tô. Điều này sẽ không chỉ dẫn đến những sự cố hư hỏng về động cơ xe. Mà thậm chí còn có thể sẽ gây nguy hiểm đến tính mạng người điều khiến.

Vậy bugi ô tô và xe máy có điểm gì giống và khác nhau? Vị trí và đặc điểm phân biệt như thế nào? Ngay sau đây sẽ tác dụng và vị trí nằm của bugi trong hệ thống động cơ của xe máy

Bugi xe máy có tác dụng gì?

Là bộ phận “cửa ngõ ” của động cơ, do đó thông qua bugi người ta có thể chuẩn đoán được nhiều lỗi hỏng liên quan đến động cơ xe máy.

Bugi cũng là bộ phận cuối cùng của hệ thống đánh lửa. Có nhiệm vụ quan trọng phát sinh ra tia lửa điện giữa 2 cực; cực trung tâm và cực bên nối mát. Bugi xe máy là một bộ phận luôn hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt. Nên cấu tạo của bugi luôn có độ bền cơ học cao, khả năng chịu nhiệt cực kì tốt và áp suất lớn, để đảm bảo tia lửa điện luôn mạnh trong mọi điều kiện nhiệt độ và áp suất khác nhau.

Bugi xe máy ở đâu? Vị trí bugi xe máy

Đối với những người thợ sửa chữa xe máy lành nghề thì bugi xe máy không còn xa lạ với họ nữa. Nhưng đối với những người làm về lĩnh vực khác, thì chưa chắc họ đã biết tất cả các bộ phận trên xe máy được đặt những vị trí nào trong ấy có bugi xe máy không biết được đặt ở đâu. Thông thường bugi xe máy nó sẽ được nhà sản xuất thiết kế đặt ở vị trí phía trước giữa 2 yếm xe máy.

Vị trí này bạn có thể dễ dàng tìm kiếm chiếc bugi đặt trên một chiếc xe số. Còn đối với hãng xe ga vị trí đặt cũng tương tự nhưng khó tìm kiếm hơn vì các dòng xe ga nhà thiết kế gắn yếm kín hơn nên phát hiện cũng khó hơn.

Bugi xe máy loại nào tốt?

Nói về bugi thì ai cũng thầm hiểu được nó là một bộ phận của xe máy, giúp động cơ hoạt động nhờ vào việc tạo ra tia lửa điện để bộ máy hoạt động. Nhưng việc lựa chọn cho chiếc xe máy của bạn một chiếc bugi tốt không phải ai cũng biết. Thông thường đa số người đều nghĩ bugi nào cũng giống nhau, lắp vào động cơ nổ là được. Đấy là một sự hiểu biết hoàn toàn sai lầm. Vậy chúng ta hãy đi tìm hiểu xem có những loại tốt nhé.

NGK là loại bugi đang được rất nhiều người sử dụng trên xe gắn máy. nó có độ bền cực kì cao, hệ thống đánh tia lửa điện cực kì tốt.

Bugi tốt hay không còn phụ thuộc vào độ tương thích của nó đối với xe của bạn.

VD: Bugi loại nóng. Sử dụng cho động cơ có tỉ sổ nén thấp gọi tắt là (phân khối nhỏ) tốc độ động cơ không cao, trọng tải xe thấp, chạy quãng đường di chuyển ngắn.

Bugi loại nguội. Sử dụng cho động cơ có tỉ số nén cao hay còn gọi là (phân khối lơn) tốc độ động cơ cao, chạy quảng đường di chuyển dài, trọng tải nặng.

Bugi xe máy giá bao nhiêu?

Tùy thuộc vào thương hiệu mà giá bugi xe máy cũng khác nhau, thông thường trên thị trường có giá dao động từ 50k đến 100k có loại nên đến vài trăm nghìn.

Ngoài thương hiệu thì bugi cũng là yếu tố quyết định đơn giá. Có 2 dòng bugi đó là ; bugi chân ngắn và bugi chân đài. Bugi chân ngắn dòng đa phần dành cho các dòng xe số (trừ các đời xe futune đời mới). Thì giá bugi tiêu chuẩn của hãng NGK dao động khoảng 50k đến 60k. Còn với bugi chân dài thường dành cho các dòng xe ga  ( trừ dòng Spacy ,Attila…..) thì mức  giá nhỉnh hơn 1 chút giá dao động khoảng 100k đến 500k.

Dấu hiệu nhận biết bugi bị hư hỏng

Trong suốt vòng đời 1 bugi có tuổi thọ trung bình, có thể phóng tia lửa điện 27,5 triệu đến 110 triệu lần. Mỗi lần nó làm mài mòn một vài phân tử khỏi các điện cực bugi. Cuối cùng, khoảng cách bugi mở rộng và hỗn hợp nhiên liệu không khí không còn bắt lửa hiệu quả.

Các vấn đề khác của động cơ có thể làm bẩn bugi, và trong một số trường hợp khác như ngập nước nhiều lần. Động cơ có thể không nổ, vậy làm thế nào để nhận biết bugi của bạn đang gặp vấn đề

Bugi xe máy bị muội đen, khô

Bugi xe bạn bị muội đen. Thường là do hoạt động giàu nhiên liệu gọi tắt là (thừa xăng) hoặc xe chạy cầm chừng quá mức. Hiện tượng này còn do một số nguyên nhân khác do lọc gió bẩn dẫn đến nghẹt không cung cấp đủ không khí để đạt tỉ lệ chuẩn. Bộ chế hòa khí hỏng, cánh bướm gió bị kẹt, bugi đánh lửa yếu nên không đốt cháy hết hòa khí dẫn đến bugi bị muội đen và khô.

Trước khi bạn thay bugi thì nên điều chỉnh lại sao cho tỉ lệ hòa khí phù hơp, và vệ sinh lọc gió.

Bugi xe máy bị đen và ướt

Đây là dấu hiệu cho biết là dầu đã lọt vào xilanh. Bị đốt tạo thành muội than bám vào bugi và dầu bám vào bugi nên bị ướt. Nguyên nhân dầu lọt vào bugi có khả năng bị hở sec-măng hoặc thành xilanh bị mài mòn.

Nếu gặp trường hợp này đến ngay các cơ sở uy tín để họ kiểm tra và sửa cho bạn nhé.

Ngoài ra, việc sử dụng dầu nhớt kém chất lượng cũng là một trong những nguyên nhân khiến bộ phận bugi gặp phải tình trạng này. Do đó, bạn cần lưu ý sử dụng loại dầu nhớt động cơ chính hãng, chất lượng

Đặc biệt, cần chú ý thời gian thay dầu cho xe máy định kỳ. Để đảm bảo dầu không bị cạn và đảm bảo chất lượng tốt nhất cho hoạt động của bugi xe.

Bugi có màu trắng

Tình trạng này xảy ra chứng tỏ rằng động cơ xe máy đang hoạt động quá nhiệt. Nguyên nhân chính dẫn đến tình trang trên là bạn thay bugi không phù hợp ( có khoảng nhiệt quá lớn), chỉ số octan của nhiên liệu quá thấp. Thời gian đánh lửa của động cơ không tối ưu. Hệ thống làm mát bị hỏng.

Trong trường hợp này bạn thử thay thế bugi khác và kiểm tra các hệ thông liên quan.

Bugi bị mòn cực tâm

Trong trường hợp bugi bị mòn cực tâm nguyên nhân chính là do bugi có khoảng nhiệt không tốt. Thiếu hòa khí và nhiên liệu, thời gian đánh lửa sớm hoặc thiếu dầu bôi trơn. Bạn nên thay thế bugi mới và kiểm tra bộ chế hòa khí và các lỗi liên quan. Tránh trường hợp làm hỏng bugi mới.

Những lưu ý khi sử dụng bugi xe máy

Bạn nên vệ sinh thường xuyên, định kì. Bên cạnh đó bạn nên kiểm tra máy móc, chế hòa khí, kiểm tra xupap.

Nếu gặp hiện tượng trục trặc, tắt máy trên đường thì bạn có thể bỏ ra lau khô và vệ sinh. Và bạn cũng nên dự phòng trong cốp xe 1,2 chiếc để có thể thay thế bất cứ lúc nào xe bạn gặp trục trặc.

Thường xuyên kiểm tra xe máy định kì, để chiếc xe máy của bạn hoạt động tốt nhất  nhé.

Trên đây là tổng hợp những kiến thức bạn cần nắm được để bảo vệ chiếc xe của mình. Cũng như cách bảo dưỡng xe hợp lí, để cho động cơ chiếc xe bạn  luôn hoạt động tốt nhé.

 

Có rất nhiều người sử dụng xe mà không biết đến két nước làm mát xe máy. Đây là một trong những bộ phận khá quan trọng. Nó giúp vận hành xe một cách trơn tru và giúp cho xe không bị cháy nổ. Nhưng nhiều người lại không biết đến đến những lỗi khi nó gặp vấn đề.

Kiến cho xe bị ì, giảm tuổi thọ của xe, xe dễ chết máy, nóng máy,… Vậy các lỗi thường gặp ở két nước làm mát là gì? Cách sửa chữa nhanh chóng ra sao?

Cấu tạo của két nước làm mát xe máy

Két nước làm mát xe máy thông thường cũng giống như với két nước làm mát của xe ba bánh, ô tô….

Và trước khi đi vào tìm được ra các lỗi mà két nước làm mát xe máy thường gặp phải. Thì chúng ta phải hiểu được cấu tạo của nó để để có nhận biết được các lỗi nó gặp phải là ở bộ phận nào để có thể sửa chữa một cách nhanh chóng.

Và két nước làm mát xe máy cũng là một phần cấu tạo xe ba bánh và xe máy bình thường vô cùng quan trọng. Chính vì vậy chúng ta cần phải hiểu sâu về bộ phận này.

Quạt tản nhiệt gió

Quạt tản nhiệt gió của két làm mát có cấu tạo gồm cánh quạt bằng kim loại, rơ le, mô-đun điều khiển, cảm biến nhiệt độ nước làm mát và mô-tơ quạt. Ở bộ phận này thì các bạn cần chú ý nhất là đến rơ lư. Đây là một trong những bộ phận rất dễ hỏng hóc.

Quạt tản nhiệt là một bộ phận rất nhỏ trong két nước xe máy. Nhưng nó lại góp phần không nhỏ giúp cho động cơ xe làm việc một cách vô cùng ổn định trong bất cứ hoàn cảnh cũng như điều kiện nào.

Quạt tản nhiệt là một trong những bộ phận trong hệ thống két nước làm máy xe máy. Bộ phận này có tác dụng giúp làm tăng tốc giúp cho không khí đi qua két nước nhằng nâng cao hiệu quả làm mát. Quạt gió két nước hoạt động bằng điện.

Với cơ chế bật tự động dựa trên ngưỡng nhiệt độ của nước trong két nước làm mát. Khi mà nhiệt của nước làm mát mà đạt được tới 1 ngưỡng nhiệt nhất định thì khi này quạt gió nước sẽ được bật.

Thường thì quạt tản nhiệt sẽ được lắp sau két nước. Nó có nhiệm vụ rút không khí từ trước ngang qua ruột két nước. Để giúp có thể làm nguội nước nhanh chóng và đồng thời thổi gió vào động cơ.

Két nước làm mát

Két nước làm mát có cấu tạo gồm 3 phần chính: Khoang nước trên, khoang nước dưới và phần ruột két nước.

Khoang nước trên và khoang nước dưới nó có rất nhiều các lớp bằng kim loại được xếp sát nhanh như mang cá. Ngằm giúp có thể ngăn trên các lỗ đổ nước và có nắp đậy kín và có ống nối dẫn nước về  từ động cơ.

Cấu trúc này nó giúp làm tăng được tối đa diện tích cũng như không gian cho nước làm mát chảy qua. Hệ thống làm mát và nước làm mát sau khi nó tiếp xúc với động cơ sẽ nhận nhiệt lượng và nóng lên. Sau đó theo các đường ống sẽ chạy về két nước.

Tại đây thì két nước có quạt tản nhiệt cộng gió tự nhiên sẽ làm mát động cơ và tiếp tục sẽ quay trở lại làm mát tiếp theo một vòng khép kín.

Hệ dây dẫn tản nhiệt

Đây là các loại dây bằng cao su chịu nhiệt nó có nhiệt độ cao được nối từ két nước đến các động cơ và nối ngược trở lại từ động cơ xe về đến két nước làm mát xe máy.

Quanh chúng được cuốn các vòng kim loại như dạng lò xo. Nó vừa giúp cho việc bảo vệ tác động từ bên ngoài vào ống cao su. Và nó vừa giúp định hình tốt hơn.

Ngoài ra thì các phần lò xo kim loại đó còn giúp cho việc tản nhiệt tự nhiên khi nước làm mát bị nóng chảy trong dây dẫn. Trên thực tế quanh vỏ máy cũng có những đường ống được các nhà sản xuất làm rỗng.

Nhờ đó mà dung dịch làm mát mới chạy quanh thân máy để có thể tản nhiệt được. Hệ dây dẫn tản nhiệt đóng một vai trò quan trọng trong việc truyền và làm mát hệ thống động cơ xe.

Nguyên lý hoạt động của két nước làm mát xe máy

Nguyên lý hoạt động của động cơ làm mát xe máy đó là. Khi động cơ hoạt động đến một mức độ nhất định thì đồng hồ nhiệt kế nóng lên đến 70 độ C.

Thì khi này van hằng nhiệt sẽ được mở ra. Và khi đó thì  nhờ vào sự chênh lệch về trọng lượng giữa nước nóng và nước lạnh ở các khu vực có nhiệt độ khác nhau.

Nước nóng sẽ từ áo nước và theo ống vào phía trên của két nước. Rồi từ đây thì nước nó đi theo các ống dẫn có tiết lưu nhỏ. Và xung quanh nó có những phiến tản nhiệt.

Và nhờ vào hoạt động của quạt gió hút hay đẩy không khí qua nước được làm mát. Và khi đó xe đi xuống phía dưới két nước. Rồi nó sẽ theo ống dẫn trở lại áo nước để làm mát động cơ.

Những lỗi thường gặp ở két nước làm mát xe máy

Két nước làm mát đóng một vai trò rất quan trọng. Chính vì vậy không kịp thời phát hiện và sửa chữa những nỗi nó gặp phải sẽ khiến hệ thống làm mát xe hư hỏng nặng. Và sẽ gây ra ảnh hưởng tới các chức năng cũng như các bộ phận xe và tuổi thọ sử dụng của xe sẽ bị giảm.

Tắc két nước làm mát

Két nước làm mát được làm bằng chất liệu nhôm với tính tản nhiệt cao gồm nhiều ống nhỏ dẹt. Việc két nước làm mát bị tắc nó sẽ dẫn tới nhiều hậu quả khó lường. Như máy xe bị nóng nhanh, hoạt động không ổn định và lâu ngày có thể dẫn tới bó máy.

Nguyên nhân gây nên tình trạng này là đó là do người sử dụng xe không thường xuyên thay nước mát định kỳ.

Điều này khiến cho các chất phụ gia có trong dung dịch làm mát bị biến chất. Và kết hợp cùng các tạp chất khi động cơ hoạt động sẽ gây tích tụ lại ở các ống của két nước khiến két nước bị tắc.

Với tình trạng này thì khi phát hiện lỗi hư hại. Các bạn cần nhanh chóng thông tắc cho két nước mát khỏi các chất cặn trong két. Và các bạn nên chú ý thường xuyên thay nước mát cho xe định kỳ. Để giúp bộ phận hoạt động tốt. Và đảm bảo sự vận hành động cơ tránh nhanh nóng máy.

Trào nước từ bình phụ

Két bình phụ nước làm mát cũng là một bộ phận dùng để dự trữ. Và bổ sung nước làm mát cho hệ thống làm mát của xe. Giúp cho việc hoạt động khi nước thiếu hoặc thừa thông qua nắp két nước. Nguyên nhân là do máy hoạt động khiến cho nước mát quá nóng.

Và nó sinh ra áp suất cao hơn mức bình thường. Điều này sẽ khiến cho nước bị đẩy ra ngoài từ bình phụ. Hoặc do hư hại ống nối két bình phụ.

Để khắc phục sự cố này thì các bạn nên kiểm tra hệ thống làm mát xe. Cũng như kiểm tra ống nối két bình phụ. Thường xuyên thay nước làm mát cho động cơ. Để có thể giúp nó tránh để lâu ngày khi hoạt động. Và nước mát hết tác dụng làm máy nhanh nóng gây nên tình trạng.

 

Dầu nhớt đóng vai trò rất quan trọng đối với động cơ phương tiện. Tuy vậy với tâm lý nhiều người sử dụng xe máy chưa quan tâm nhiều đến dầu nhớt động cơ. Dẫn đến nhiều trường hợp xe máy xuống cấp, thậm chí là hỏng hóc phải thay động cơ mới. Vì vậy để tránh tình trạng này, các tài xế cần có những hiểu biết cơ bản về cách sử dụng và thay dầu nhớt tổng hợp cho xe. Vậy dầu nhớt tổng hợp là gì? Nên sử dụng loại nhớt tổng hợp Honda nào là chất lượng? Để đảm bảo động cơ và vận hành êm ái

Dầu nhớt tổng hợp là gì?

Nhớt tổng hợp là loại dầu nhớt cao cấp có thành phần tổng hợp từ dầu gốc tổng hợp cao cấp và các phụ gia đặc biệt. Dầu nhớt tổng hợp  luôn phải đáp ứng được những yêu cầu khắc khe nhất của những nhà sản xuất xe cũng như những tiêu chuẩn của API (American Petroleum Institute) và  JASO (Japan Autimotive Standards Organizition). Nhằm phát huy tối đa hiệu suất của chiếc xe và đảm bảo những tính năng. Để chiếc xe có thể hoạt động tốt nhất dù là trong những môi trường khắc nghiệt

1/ Vai trò của nhớt tổng hợp

Dầu nhớt tổng hợp Honda được xem là “máu” của động cơ phương tiện. Không chí có tác dụng bôi trơn. Mà chúng còn giúp cho động cơ kéo dài tuổi thọ. Nhiều loại còn có công dụng phục hồi động cơ, được bổ sung kim loại để bù đắp các vết xước.

Công năng của dầu nhớt được gói gọn trong 5 điểm:

+ Bôi trơn: Dầu máy hình thành một lớp màng bảo vệ và làm giảm sự ma sát giữa các chi tiết trong động cơ. Điều này giúp cho các bộ phận truyền động trong động cơ hoạt động êm ái

+ Làm mát: Nhớt tổng hợp Honda hấp thụ và phân tán nhiệt trong động cơ trong quá trình đốt cháy. Do đó làm mát piston, ngăn chặn sự giãn nở và kẹt cứng piston do quá nhiệt

+ Làm sạch: Muội bám và cặn bẩn sinh ra trong quá trình đốt cháy sẽ làm cho động cơ hoạt động không chuẩn xác. Nhớt tổng hợp sẽ làm sạch các cặn bẩn và giữ cho bên trong động cơ sạch sẽ

+ Chống gỉ sét: Dầu bám vào bề mặt và các chi tiết kim loại trong động cơ và hình thành một lớp bảo vệ ngăn cho các chi tiết khỏi bị gỉ sét và ăn mòn

+ Làm khít: Nhớt tổng hợp làm kín khe hở giữa piston và xy lanh. Giúap ngăn chặn khí nén và khí đốt thoát ra ngoài buồng đốt. Điều này giúp cho động cơ đạt được công suất theo yêu cầu

2/ Ký hiệu nhớt tổng hợp

Để đánh giá được chất lượng và chỉ số của dầu nhớt. Ta cần nắm rõ được các ký hiệu cơ bản của nhớt tổng hợp. Điều này sẽ giúp bạn lựa chọn và sử dụng được loại dầu nhớt tổng hợp phù hợp nhất cho động cơ của mình

Cấp hiệu năng API?

API là chữ viết tắt của American Petroleum Institute. Đây là hiệp dầu khí Hoa Kỳ. Cấp chất lượng của API cho động cơ chạy xăng là SA, SB, SC, SE, SF, SG, … đến cấp mới nhất hiện nay là API SN.

API cho động cơ diesel ký hiệu là CA, CB, CC, CD, …

Trong đó chữ cái cuối dùng để phân biệt các cấp và được xếp theo bảng chữ cái. Chữ cái càng đứng sau thì biểu thị cho phẩm cấp càng cao hơn. Ví dụ phẩm cấp API SN thì cao hơn SM ; SM cao hơn SL

JASO

JASO là chữ viết tắt của Japanese Automotive Standards Organization. Đây là tổ chức chứng nhận tiêu chuẩn ôtô của Nhật Bản. Có nhiều tiêu chuẩn của JASO, tuy nhiên đối với loại xe 4 thì xe số là JASO MA, xe ga là JASO MB. Còn xe 2 thì là JASO FC

Độ nhớt SAE

AE (Society of Automotive Engineers) hiệp hội kỹ sư tự động hóa. Để dễ hiểu thì các công ty dầu nhớt gắn liền với tiếng Việt cho dễ nhớ là “Độ nhớt”.

Độ nhớt phân ra làm 2 loại: đơn cấp và đa cấp.

+ Đơn cấp: Thường chỉ có ký hiệu SAE 40, SAE 50. Các loại nhớt đơn cấp chỉ bảo đảm là đạt độ nhớt ở nhiệt độ cao như yêu cầu để bôi trơn động cơ.

+ Đa cấp: Khắc phục nhược điểm của dầu đơn cấp. Các loại dầu nhớt có độ nhớt đa cấp như SAE 10W-30; 15W-40 và 20W-50 được phát triển và đưa vào sử dụng ngày càng rộng rãi. Chữ W được cho là viết tắt của “Winter – mùa đông”. Chỉ khả năng khởi động khi trời lạnh. Nhớt đa cấp vừa bảo đảm độ nhớt phù hợp để bôi trơn tốt động cơ ở nhiệt độ cao vừa bảo đảm nhớt không quá đặc ở nhiệt độ thấp nhằm giúp xe dễ khởi động và vận hành.

3/ Nhớt tổng hợp đi được bao nhiêu km

Mỗi hãng xe sẽ có khuyến cáo thời gian thay dầu khác nhau tùy theo từng loại xe. Các thông tin này đều được ghi rõ trong “Tài liệu hướng dẫn cho người sử dụng” (Owner’s Manual) khi mua xe.

Thông thường, nếu sử dụng xe trong điều kiện bình thường, sau 1.000 km đầu tiên buộc phải thay dầu. Và tiếp sau mỗi 4.000 km thay dầu một lần.

Ở Việt Nam, điều kiện đường xá không tốt, chế độ dừng chạy liên tục trong thành phố buộc động cơ phải hoạt động trong cường độ khắc nghiệt. Nên thời gian thay dầu thường sẽ ngắn hơn. Với những xe sử dụng thường xuyên khoảng 1.000 km mỗi tháng. Thì nên rút ngắn thời gian thay nhớt để đảm bảo động cơ vận hành tốt nhất.

Nhớt tổng hợp honda

Như chúng ta đã biết, trên thị trường hiện nay thì hãng xe Honda sản xuất xe máy với cả 2 hệ thống động cơ là xe số và xe tay ga. Chính vì vậy mà việc sử dụng nhớt tổng hợp Honda cũng có sự khác nhau. Để đảm bảo phù hợp và khả năng vận hành tối nhất cho từng loại xe

1/ Nhớt tổng hợp cho xe số

Đối với dòng xe số thì Honda hiện nay đang sản xuất với một số loại xe phổ biến như: wave, dream, blade, future, winner,… Nhìn chung để đảm bảo cho hệ thống động cơ của hệ thống xe số này thì nhớt tổng hợp Honda là yếu tố vô cùng quan trọng

Đặc biệt, thông thường thì xe số sẽ có động cơ khỏe hơn xe tay ga. Nên các chỉ số nhớt tổng hợp cũng có sự khác biệt. Do đó, mà Honda khuyến khích người dùng sử dụng đúng loại nhớt tổng hợp phù và chất lượng

Việc sử dụng sản phẩm nhớt tổng hợp cho xe số chính hãng, chất lượng sẽ mang lại những hiệu quả rõ rệt từ lần sử dụng đầu tiên:

+ Khả năng bôi trơn tuyệt vời, đem lại cảm giác nhẹ tay ga ngay từ lần sử dụng đầu tiên.

+ Máy êm, ít gây tiếng động.

+ Chống mài mòn và ăn mòn hiệu quả.

+ Tính giải nhiệt cao, giúp làm mát động cơ.

+ Khả năng tẩy rửa tốt, giúp bề mặt động cơ luôn được sạch sẽ.

2/ Nhớt tổng hợp cho xe ga

Thông số dầu nhớt tổng hợp Honda chính hãng dành cho xe tay ga theo khuyến cáo của hãng thì để giúp xe có thể hoạt động các bộ phận máy tốt nhất. Hãy sử dụng chỉ số dầu nhớt 10W40 cho xe ga. Nhưng bạn hoàn toàn có thể sử dụngchỉ số nhớt 5W40 hoặc các chỉ số khác như 5W30, 0W40, 10W30.

+ Nên chọn nhớt có chỉ số : Jaso JASO MB dành riêng cho xe ga đây là chỉ số phù hợp cho các dòng xe tay ga hiện nay.

+ Độ nhớt: Chọn những độ nhớt thông dụng tại Việt Nam như (10W-40, 5W-40, 5W-30, 0W40).

+ Nhớt tốt cho xe tay ga: Có thể chọn nhớt bán tổng hợp để tiết kiệm chi phí, có điều kiện hơn thì nên chọn nhớt tổng hợp 100% để xe hoạt động tốt hơn.

Đồng thời, cần lưu ý việc thay nhớt xe tay ga cần được thực hiện đúng thời gian và kỹ thuật. Để đảm chất lượng và hiệu quả nhất

Các loại dầu nhớt tổng hợp cao cấp honda

Trên thị trường hiện nay, các nhà sản xuất đã cho ra mắt thị trường rất nhiều các loại nhớt tổng hợp Honda với những đặc tính khác nhau. Tuy nhiên, để đảm bảo hiệu quả và độ bền động cơ tốt nhất cho các dòng xe. Thì sau đây sẽ là 2 loại dầu nhớt tổng hợp cao cấp Honda đáng sử dụng

1/ Nhớt tổng hợp 10w30

Nhớt tổng hợp 10W30 là một trong những sản phẩm cao cấp thuộc thương hiệu dầu nhớt Top 1 nổi tiếng toàn cầu.

Dầu nhớt 10w30 sau một thời gian du nhập vào Việt Nam đã được mọi người tin dùng và đánh giá cao về chất lượng sản phẩm cũng như giá thành hợp lý. Điểm nổi bật ở dòng nhớt 10W30 là độ bốc vượt trội khi xe mới khởi động, xe chạy mượt, bốc và sang số nhẹ hơn.

Loại nhớt 10W30 được các chuyên gia khẳng định là sản phẩm dầu nhớt tổng hợp cao cấp phù hợp cho các dòng xe 4 thì, xe côn tay, mô tô phân khối lớn hiện đại. Thời gian thay nhớt từ 2500Km – 3000km với công nghệ dầu hoàn toàn chất lượng:

+ Công nghệ pha chế đặc biệt, phù hợp cho tốc độ cao và điều kiện hoạt động khắc nghiệt.

+ Tính năng tẩy cặn bẩn, mảng bám. Giúp động cơ luôn sạch và hoạt động với hiệu suất cao hơn nhờ các chất phụ gia chọn lọc.

+ Dầu nhớt chịu được sự thay đổi đột ngột ở nhiệt độ lớn. Dao động từ -55 độ C đến 290 độ C nhờ vào chỉ số nhớt cao (khoảng 130).

2/ Nhớt tổng hợp 10w40

Nhớt tổng hợp 10W40 là sản phẩm dầu nhớt được sản xuất tại Đức và nhập khẩu về Việt Nam. Với công nghệ hiện đại tân tiến, loại dầu nhớt này có thể hỗ trợ tốt cho động cơ mô tô phân khối lớn, xe thể thao và tất cả các loại xe máy có bộ ly hợp khô và ướt (xe số và xe tay ga) 4 thì.

Sản phẩm dầu tổng hợp 10W40 đã được các chuyên gia đánh giá chất lượng dầu nhớt trên thế giới chứng nhận đáp ứng đủ tiêu chuẩn, yêu cầu cao của những loại động cơ xe 4 thì mới nhất. Và giúp tiết kiệm nhiên liệu một cách tối đa.

Công nghệ dầu nhớt tổng hợp cao cấp của dầu nhớt tổng hợp Honda được phát triển nhằm đảm bảo đủ độ bôi trơn trong điều kiện giao thông khó khăn và địa hình phức tạp trên những cung đường gồ ghề. Dầu 10w40 mang lại trải nghiệm hoàn toàn mới cho người lái. Động cơ vận hành tối đa công suất nhưng vẫn được bảo vệ hoàn hảo.

Giá nhớt tổng hợp honda

Sẽ tùy theo chỉ số, độ nhớt của từng loại dầu mà sản phẩm sẽ có giá khác nhau cho từng loại. Và sau đây sẽ là bảng giá nhớt tổng hợp Honda phổ biến nhất trên thị trường hiện nay

STT	Nhớt tổng hợp honda	Đơn giá
1	Giá nhớt tổng hợp Fully synthetic, dầu nhớt tổng hợp cho xe tay ga	220.000
2	Nhớt Wolver Racing 4T tổng hợp 10W40	150.000
3	Dầu nhớt tổng hợp(fully Synthetic) 5W40 cho xe số	250.000
4	Dầu nhớt tổng hợp Amsoil 4T performance(xe số,tay côn)	200.000
5	Dầu nhớt tổng hợp xe ga Molygen Liqui Moly 1L 5W30	299.000

Lưu ý: Bảng giá nhớt tổng hợp honda trên đây có thể sẽ có sự chênh lệch tùy theo biến động chung của thị trường hoặc thời điểm khách mua hàng.

Đồng thời, mọi thông tin chi tiết về các loại dầu nhớt động cơ hay dầu thủy lực giá rẻ. Bạn có thể luên hệ trực tiếp tới chúng tôi qua số hotline bên dưới để được tư vấn, hướng dẫn chi tiết, cụ thể:

>>> 0965.663.777 <<<

Hộp số xe máy là một trong những bộ phận khá quan trọng. Nhưng nhiều khi hộp số gặp phải những vấn đề mà nhiều người không biết. Nhất là hộp số hay gặp vấn đề đó là hộp số xe máy kêu cạch cạch.

Nếu như chúng ta không khắc phục vấn đề này sớm sẽ gây ra tốn kém chi phí sửa chữa. Không những vậy còn gây ra nguy hiểm cho người điều khiển. Vậy nguyên nhân và cách khắc phục tình trạng hộp số kêu như thế nào?

Tìm hiểu về hộp số xe máy

Trước khi chúng ta đi vào tìm hiểu nguyên nhân và cách khắc phục hộp số xe máy kêu cạch cạch. Thì chúng ta cần phải tìm hiểu thêm trước về hộp số xe máy.

Cấu tạo hộp số xe máy

Hộp số xe máy là bộ phận tác động làm cho thay đổi công suất từ động cơ đốt trong. Điều này giúp xe có thể đạt được gia tốc di chuyển một cách tốt nhất. Hộp số xe máy hay còn được gọi là hộp biến tốc. Tùy vào cấu tạo mà người ta chia chúng ra làm hai loại là hộp số xe máy chủ động và hộp số xe máy tự động.

Hộp số xe máy chủ động

Về mặt cấu tạo hộp số chủ động hay còn được gọi là hộp số ly hợp. Hộp số này gồm có 3 phần bao gồm: Bộ chuyển động thay đổi số, trục chứa các bánh răng được gắn trực tiếp với động cơ. Và trục chứa bánh răng nối với hệ thống chuyền động cho bánh sau của xe máy.

Trong đó thì bộ chuyển động thay đổi số còn được gọi là trục vào số. Bộ phận này bao gồm một trục tròn ở bên trên có thiết kế rãnh.

Và lỗ kỹ thuật cùng 2 tay gắp bánh răng. Bánh răng được di chuyển ngang trên trục động cơ. Cùng với đó là trục bánh được đưa vào vị trí thích hợp.

Hai trục của động cơ cũng như bánh luôn được trang bị 4 bánh rang. Nó có kích cỡ cũng như số lượng răng khác nhau. Tuy nhiên đều này có 1 bánh có chiều di chuyển nhanh theo trục.

Tại mỗi thân bánh răng thì đều có chứa hèm khóa khớp với những bánh còn lại. Chính vì vậy nên nó có thể khóa truyền lực vào trục giúp chuyển gia tốc từ trục máy đến trục bánh. Về trục bánh răng là bộ phận khá quan trọng.

Chính vì vậy mọi người nên mọi người cần chú trọng đến việc tra dầu bánh răng hộp số này. Để cho bánh răng có thể hoạt động một cách tốt nhất và trơn tru nhất có thể.

Hộp số xe máy tự động

Cũng như hộp số xe máy chủ động thì hộp số tự động cũng bao gồm 3 bộ phận cấu thành. Tuy nhiên chúng ta có thể thấy sự khác biệt hoàn toàn giữa chúng. 3 bộ phận của hộp số xe máy tự động bao gồm puly sơ cấp, puly thứ cấp và dây cu loa dẫn động.

Bộ phận Puly sơ cấp nó được gắn trực tiếp vào trục quay truyền động. Điều đó có nghĩa là nếu như động cơ hoạt động sẽ khiến cho trục truyền động quay theo.

Ngoài ra thì Puly sơ cấp được gắn với nó sẽ xoay tròn và đồng thời kéo theo dây cu loa chuyển động theo. Qua đó truyền lực cho Puly thứ cấp được gắn ở bánh sau của xe, tác động cho xe dịch chuyển.

Hộp số xe máy có tác dụng gì?

+ Hộp số dùng để thay đổi tỉ số truyền nhằm thay đổi mô men xoắn ở các bánh xe chủ động của xe. Đồng thời nó giúp thay đổi tốc độ chạy xe phù hợp với sức cản bên ngoài.

+ Thay đổi chiều chuyển động của xe máy.

+ Giúp tách động cơ ra khỏi hệ thống truyền lực trong khoảng thời gian tùy ý. Mà không cần phải tắt máy và mở ly hợp.

+ Dẫn động lực học ra ngoài giúp cho các bộ phận công tác của xe chuyên dùng.

+ Hộp số phải cần có đủ tỉ số truyền một cách hợp lý. Để giúp có thể nâng cao được tính kinh tế và tính động lực học của xe máy.

+ Hộp số phải có hiệu suất truyền lực cao khi làm việc không gây tiếng ồn mà thay đổi số nhẹ nhàng không sinh lực va đập ở các bánh răng.

Hộp số xe máy kêu cạch cạch

Hộp số xe máy kêu cạch cạch là một trong những nguyên nhân mà không phải thường xuyên xảy ra ở hộp số xe máy. Nhưng khi nó gặp vấn đề mà chúng ta không phát hiện ra những nguyên nhân và khắc phục hộp số xe máy kêu cạch cạch một cách nhanh chóng.

Thì nó rất nguy hiểm, không chỉ đến động cơ xe máy. Mà nó còn làm ảnh hưởng đến cả người sử dụng xe. Vậy nguyên nhân và cách khắc phục hộp số xe máy kêu cạch cạch là do đâu.

Nguyên nhân hộp số xe máy kêu cạch cạch

+ Sử dụng loại dầu nhớt không phù hợp với xe máy. Điều này sẽ gây ra tổn hại đến các vòng bi trục số. Khiến cho trục quay không đều điều này dẫn đến vỡ bánh răng. Và làm hư hại hộp số khiến cho hộp số bị phát ra những tiếng kêu cạch cạch.

Như đối với xe tay ga thì sẽ có sự phân chia rất rõ ràng giữa dầu láp và dầu động cơ với chỉ số thích hợp.

Còn với xe số thì có thể dùng chung một loại dầu cho cả động cơ và hộp số. Vì vậy các bạn cần chú ý sử dụng thay dầu nhớt xe máy phù hợp với xe của mình hiện.

+ Do sự chuyển số không sùng đến côn hay còn gọi là đá số khi chưa đủ vòng tua. Thì khi đang di chuyển với tốc độ cao hay khi ly hợp chưa cắt hoàn toàn,… những lỗi này đều khiến cho lá số bị cong.

Hoặc trục sơ cấp bị vỡ điều này có thể làm vỡ bánh răng khiến cho hộp số xe máy kêu cạch cạch và  thậm chí gây tai nạn nếu đang di chuyển với tốc độ cao.

+ Dầu bị bẩn hay hết dầu dẫn cũng khiến dẫn đến việc hộp số không được bôi trơn. Làm tăng ma sát và gây tình trạng bào mòn nhanh chóng, làm giảm tuổi thọ của hộp số.

+ Tự ý thay đổi tỷ số truyền để xe đi nhanh hơn. Mà không quan tâm đến chỉ số kích thước, vòng tua, mô men xoắn,…Và khiến cho hộp số xe máy bị kêu cạch cạch cũng như khiến hộp số bị hư hại nghiêm trọng.

Cách khắc phục hộp số kêu cạch cạch

Để có thể khắc phục được được tình trạng xe máy bị hộp số kêu cạch cạch. Thì các bạn cần phải chú ý một số vấn đề sau:

+ Thay dầu định kỳ và đúng hạn đặc biệt sử dụng dầu đúng chủng loại sẽ cho các bộ phận khác nhau.

+ Không nên tăng giảm tốc độ đột ngột nếu không vừa ga vừa phanh hay lúc đang giữ ga không được chuyển số.

+ Khi chuyển số cần thực hiện dứt khoát để  có thể tránh hiện tượng hóc số. Số vào không đồng tốc gây cong, vỡ hộp số.

+ Nếu như xe máy bị hộp số kêu cạch cạch thì bạn nên mang xe đến trung tâm sửa chữa xe uy tín. Có chuyên viên kỹ thuật với trình độ chuyên môn cao để được sửa chữa một cách chính xác.

Đó là một trong những cách có thể khắc phục được vấn đề hộp số kêu cạch cạch. Rất mong những thông tin đó sẽ đem lại hữu ích cho bạn.

 

Bảo dưỡng ô tô là một trong những việc mà chúng ta cần phải làm khi sử dụng xe được sử dụng trong thời gian dài. Nhưng nhiều người lại phân vân một vấn đề là không biết có nên bảo dưỡng xe ô tô ở hãng. Và quy trình bảo dưỡng ô tô ra sao?

Có nên bảo dưỡng xe ô tô ở hãng?

Có nên bảo dưỡng xe ô tô ở hãng hay không là một trong những câu hỏi mà được rất nhiều các tài xế quan tâm.

Trên thực tế thì việc có bảo dưỡng ô tô tại hãng xe, gara bảo dưỡng xe hay ở ngoài. Thì chúng đều có những ưu điểm và nhược điểm đi kèm. Tùy thuộc vào theo mục đích sử dụng cũng như độ tin cậy của chủ xe dành cho nơi nào nhất. Thì sẽ mang xe đến nơi đó để bảo dưỡng định kỳ cho xe.

Còn nếu bảo dưỡng xe ở hãng thì các nhân viên lành nghề sẽ vệ sinh. Cũng như thực hiện thay thế phụ tùng xe có nguồn gốc rõ ràng, chính hang và xe sẽ tái sử dụng trơn tru và vận hành êm ái. Đặc biệt bởi vì xe chính hãng nên các thợ sửa xe đoán bệnh rất nhanh cũng như sửa chữa hợp lý.

Tuy nhiên sửa chữa ở hãng lại có nhược điểm đó là số lượng xe đến bảo dưỡng nhiều. Chính vì vậy chủ xe phải chờ đợi lâu và chi phí sửa chữa khác đắt hơn bên ngoài.

Còn nếu chủ xe chọn bảo dưỡng xe ô tô tại các gara bên ngoài hoặc các địa chỉ bảo dưỡng ở ngoài. Thì sẽ nhận được giá trị ngược lại đối với hãng. Như giá sửa chữa rẻ và chúng ta có thể linh hoạt chọn lựa xưởng ở gần nơi mình sinh sống.

Chứ không như hãng chỉ tập trung khu trung tâm. Những nếu như gặp thợ giỏi thì xe nào cũng sửa được. Còn nếu như thợ không giỏi hoặc không hiểu biết nhiều về các dòng xe ô tô trên thị trường. Thì sẽ chẩn đoán và trị bệnh cho xe sẽ không đúng.

Nhìn chung thì vẫn tùy thuộc vào mong muốn của chủ xe sẽ có chọn lựa nơi bảo dưỡng xe uy tín và phù hợp.

Quy định bảo dưỡng xe ô tô

Khi chúng ta đã có thể trả lời được câu hỏi có nên bảo dưỡng ô tô tại hãng không? Thì mọi người lại thắc mắc đến việc quy trình bảo dưỡng ô tô gồm những gì? Bởi mốt số các bước chúng ta có thể tự bảo hãng thay thế được ở tại nhà.

Để có thể sử dụng xe ô tô của mình trong một thời gian lâu dài. Và xe có thể luôn hoạt động một ổn định và có thể vận hành một cách êm ái.

Và hầu hết các chủ xe đều phải thực hiện công việc đem “xế yêu” của mình đi bảo dưỡng định kỳ theo tháng, năm hoặc theo hạn mức số km quy định.

Tùy theo mỗi hàng xe thì sẽ có quy định bảo dưỡng xe ô tô định kỳ khác nhau. Chủ xe nên  như theo dõi qua sách hướng dẫn thì sử dụng để biết được khi nào cần đem xe đi “làm mới” trở lại. Thông thường thì quy trình bảo dưỡng xe ô tô định kỳ được thực hiện rất đơn giản.

Thay nhớt và kiểm tra nhớt

Dầu nhớt ở trong xe có tác dụng giúp cho xe vận hành trơn tru, và không gây tiếng ồn. Và đâu cũng là một trong những bước chúng ta cần thực hiện khi bảo dưỡng xe ô tô.

Quy trình thay nhớt và kiểm tra lọc nhớt khá đơn giản. Nó không có gì khá phúc tạp. Chúng ta có thể thực hiện thay và kiểm tra dầu ô tô tại nhà.

Bởi quy trình thay nhớt và kiểm tra lọc nhớt được thực hiện khá đơn giản. Bạn chỉ cần biết được loại dầu nào tốt và phù hợp với xe của mình là đã có thể thực hiện được việc thay thế.

Kiểm tra và vệ sinh lọc gió động cơ

Bộ phận lọc gió động cơ có công dụng giúp cho điều hòa. Và lọc không khí trước khi hòa trộn với nhiên liệu và đi vào buồng đốt. Nếu như lọc gió bị hư hỏng sẽ ảnh hưởng rất nhiều đến quá trình hoạt động của hệ thống động cơ của xe ô tô.

Chính vì thế mà theo định kỳ, các trung tâm bảo dưỡng sẽ kiểm tra tổng thể bộ phận này của xe. Nhân viên tại xưởng sẽ vệ sinh sạch lọc gió hoặc có thể thay thế mới nếu như cần.

Theo các chuyên gia trong ngành thì các chủ xe nên thay lọc gió động cơ. Sau khi đã đi được khoảng 50.000 km. Tuy nhiên cũng tùy theo điều kiện khí hậu cũng như môi trường vận hành mà chủ xe có thể xem xét bảo dưỡng phù hợp bộ phận này của xe.

Kiểm tra lọc gió máy lạnh

Bộ phận lọc gió máy lạnh là một trong những bộ phận không kém phần quan trọng so với các bộ phận khác. Nó có nhiệm vụ giữ lại các chất bẩn trong không khí bên ngoài trước khi đi qua dàn lạnh. Và giúp thổi gió mát vào không gian xe.

Theo thời gian thì bộ phận lọc gió sẽ là nơi ứ đọng nhiều bụi bẩn. Và chúng ta cần vệ sinh sạch sẽ. Để có thể hạn chế hư hỏng dàn lạnh và đảm bảo nguồn không khí lọc qua máy lạnh sạch. Và an toàn cho hành khách trên xe ô tô.

Kiểm tra dầu phanh

Thắng xe ô tô cũng là bộ trong những phần vô cùng quan trọng. Nó giúp đảm bảo an toàn cho tài xế và hành khách khi đang di chuyển trên đường.

Theo thời gian thì thắng xe sẽ bị mòn và chai cứng và mất tác dụng phanh. Vì thế, chủ xe nên thường xuyên kiểm tra thắng xe để không gặp phải rủi ro đáng tiếc khi vận hành xe ô tô.

Việc tiến hành quy trình bảo dưỡng xe ô tô một cách thường xuyên. Thì sẽ giúp quý khách khắc phục những vấn đề về phanh xe. Để có thể phát hiện những hao mòn của xe chỉ cần tiến hành tháo bánh xe.

Sau đó rồi tháo thắng để có thể kiểm tra và thay dầu phanh ô tô. Kiểm tra heo dầu và vệ sinh bố nếu dơ tra mỡ ắc thắng sau đó ráp lại. Trong trường hợp bố mòn thì nên thay thế. Và bố đúng loại tương thích của xe để đảm bảo đúng tiêu chuẩn kỹ thuật.

Bảo dưỡng xe ô tô lần đầu theo định kì

Mỗi hãng sản xuất xe thì sẽ có yêu cầu bảo dưỡng định kỳ xe ô tô theo thời gian hoặc số km khác nhau. Các chủ xe cần tham khảo thêm từ sách hướng dẫn sử dụng để đảm bảo việc đi bảo dưỡng xe hợp lý. Và đúng thời điểm.

Bảo dưỡng xe ô tô 5000 km hay sau 6 tháng đầu tiên

Bảo dưỡng xe ô tô lần đầu sau 5000 km đầu tiên thì các chủ xe nên đưa xe đi bảo dưỡng. Để kiểm tra các chi tiết như dầu máy, lọc gió động cơ, lọc gió điều hòa, dầu thắng, dầu hộp số ô tô, nước làm mát, nước rửa kính… để vệ sinh hoặc thay thế mới nếu cần thiết.

Thông thường thì các chủ xe nên thay dầu máy vì sau 5000 km xe vận hành. Thì dầu máy đã có thể lẫn những vụn kim loại, điều này sẽ khiến gây hại đến xe khi di chuyển. Cũng như giảm tuổi thọ máy dầu của xe.

Sau 15000 km hay sau 18 tháng

Trong thời gian lần bảo dưỡng xe thứ 2 này thì các chuyên gia khuyên chủ xe. Nên thay luôn lọc dầu và đảo lốp nếu như cần thiết. Sau đó cứ mỗi 10.000 đảo lốp 1 lần.

Sau 30000 km hay sau 36 tháng

Sau 30.000 km thì chủ xe cần thay lọc gió động cơ và máy điều hòa. Bởi vì với số km này thì chúng đã bị đóng bẩn và nghẹt khá nặng. Khi này thì lọc gió động cơ sẽ ảnh hưởng đến khả năng vận hành của buồng đốt. Và lọc gió máy điều hòa cũng sẽ ảnh hưởng đến sức khỏe của tài xế. Và hành khách khi ngồi trên xe.

Bảo dưỡng xe ô tô 40000km hay sau 48 tháng

Sau 40.000 km thì cần kiểm tra. Và thay bộ phận lọc nhiên liệu, dầu hộp số, dầu vi sai, dầu trợ lực, dầu phanh, dầu ly hợp và dung dịch làm mát cho xe.

Sau 100.000 km

Sau 100.000 km là thời gian xem xét. Việc có nên thay thế bộ phận bugi, má phanh, nước làm mát xe… Ngoài ra, kể cả xe ô tô mới hay xe ô tô cũ cũng đều cần kiểm tra định kỳ. Các bộ phận như đèn cảnh báo táp lô, lốp xe, ắc quy, hệ thống phanh, hệ thống lái, hệ thống treo, hệ thống chiếu sáng…

Bảng giá bảo dưỡng xe ô tô

Giá bảo dưỡng xe ô tô được khá nhiều người quan tâm và thắc mắc muốn tìm hiểu. Vậy giá bảo dưỡng xe ô tô như thế nào?

STT	Tên bộ phận cần bảo dưỡng thay thế	Đơn vị tính	Số lượng	Giá tiền
1	Vệ sinh bu gi	LAN	1	100.000
2	Vệ sinh học hút	LAN	1	150.000
3	Công thay dầu	LAN	1	40.000
4	Công thay lọc nhớt	LAN	1	30.000
5	Bảo dưỡng phanh	LAN	1	160.000
6	Công thay lọc gió động cơ	Cái	1	20.000
7	Công thay lọc gió điều hòa	Cái	1	30.000
8	Xịt chế	LO	1	45.000
9	Lọc dầu	Cái	1	110.000
10	Lọc gió điều điều hòa	L	1	200.000
11	Lọc gió động cơ	Cái	1	150.000
12	Xịt rỉ bôi trơn	LO	1	100.000

Lưu ý: Bảng giá trên có thể thay đổi theo thời gian và đơn vị bảo dưỡng

Hiện nay thì không có một bảng giá chính thức nào quy định chung cho các đơn vị bảo dưỡng xe ô tô trên thị trường trong nước.

Thông thường thì chi phí bảo dưỡng xe ô tô sẽ được dao động từ 150.000 đồng trở lên. Tùy theo hãng xe, mẫu xe và các phụ kiện cần thay thế có nguồn gốc. Cũng như chất lượng tốt hay trung bình.

Sau khi được sự thỏa thuận giữa trung tâm và khách hàng. Thì các thợ bảo dưỡng xe sẽ tiến hành vệ sinh và thay thế tương ứng.

Đó là toàn bộ những câu trả lời có nên bảo dưỡng xe ô tô ở hãng và giá bảo dưỡng ô tô là bao nhiêu. Rất mong những thông tin đó đem lại hữu ích cho bạn.

 

Xe máy được coi như một người “bạn thân” của mỗi người Việt Nam. Hầu như ở mỗi gia đình thường có tù 1 đến 2 chiếc xe máy. Xe máy được sử dụng khá thường xuyên. Nhưng đảm bảo 1 điều rằng không ai để ý đến việc bảo dưỡng xe. Điều này khiến cho xe thường xuyên bị gặp vấn đề. Vậy bảo dưỡng xe máy là làm những gì? Và bao lâu thì nên bảo dưỡng.

Có nên bảo dưỡng xe máy ở hãng

Xe máy ngày nay được sử dụng khá nhiều. Chính vì vậy đi kèm theo đó là các dịch vụ sửa chữa bảo dưỡng xe máy rất nhiều.

Tuy nhiên theo như tâm lý chung của nhiều người thì việc bảo dưỡng xe máy tại những cửa hàng không quen vì sợ họ qua mặt. Đối với những người mà không có sự hiểu biết nhiều về nguyên lý vận hành.

Cũng như cấu tạo của xe máy nhất là đối với phụ nữ rất dễ bị những cửa hàng bảo dưỡng xe mà làm ăn không có uy tín rất dễ bị lấy giá cao, thay thế hàng kém chất lượng.

Nếu như bạn không chú ý thì bảo dưỡng xe ở một số cửa hàng còn có nguy cơ bị đánh tráo chi tiết. Cũng như phụ tùng xe như sên đĩa, máy đề, xi lanh, bộ lọc gió, IC, bình điện…

Do đó có nhiều người thường đặt câu hỏi “có nên bảo dưỡng xe máy ở hãng” hay tìm đến những địa chỉ uy tín, quen thuộc để sửa chữa xe máy của mình. Thì các bạn có thể bảo dưỡng xe máy được cả ở 3 địa chỉ này.

Bởi bảo dưỡng xe máy tại hãng cũng như các địa chỉ tin cậy sẽ khiến người dùng an tâm hơn vì:

• Những nơi này sẽ thay thế cho các bạn những mặt hàng chất lượng. Bởi đây là những nơi đã tạo được uy tín đối với rất nhiều người.
• Không lấy hoặc chặt chém các bạn.
• Không đánh tráo các sản phẩm trên xe.

Chính vì vậy câu hỏi có nên bảo dưỡng xe máy ở hãng không thì theo như chúng tôi là nên. Bởi nó có rất nhiều các mặt tốt cho các bạn.

Bao lâu thì bảo dưỡng xe máy 1 lần

Bảo lâu thì bảo dưỡng xe máy 1 lần là câu hỏi mà được khá nhiều người thắc mắc. Bởi bảo dưỡng xe đóng vai trò rất quan trọng. Và nó làm ảnh hưởng đến độ bền cùng sự an toàn của xe. Chính vì vậy việc kiểm tra cũng như bảo dưỡng xe máy. Nó thường được xác định theo thời gian sử dụng hoặc theo số km.

Tuy vậy nếu như chiếc xe máy của bạn thường xuyên phải di chuyển. Trên quãng đường xa hoặc đi vào khu vực địa hình nếu như không được tốt. Thì người dùng cần chú ý rằng nếu như ngoài việc cần kiểm tra định kỳ.

Thì các bạn cần phải trang bị thêm những loại dụng cụ cần thiết để có thể đảm an toàn cho những chuyến đi xa.

Bảo dưỡng định kỳ xe máy đóng một vai trò vô cùng quan trọng. Và nó cũng làm ảnh hưởng đến độ bền cùng sự an toàn của xe.

Để có thể đảm bảo an toàn cho cho người điều khiển xe máy. Cũng như hạn chế những sự cố, hỏng hóc vặt xảy ra đối với xe của bạn. Thì các kỹ thuật viên cũng như chuyên gia đưa ra lời khuyên với người đi xe máy đó là quãng đường chạy của bạn từ 2.000 – 3.000km hoặc bảo dưỡng định kỳ 4 tháng một lần.

Bảo dưỡng xe máy là làm những gì?

Bảo dưỡng xe máy là làm những gì? Đây là câu hỏi của khá nhiều người đang sử dụng xe máy thắc mắc hiện nay. Bởi không phải ai cũng biết được khi đi bảo dưỡng người ta bảo dưỡng những bộ phận gì?

Thay dầu nhớt

Bảo dưỡng xe máy là làm những gì thì đầu tiên là thay dầu nhớt. Cách thay nhớt xe ga và xe số rất dễ. Các bạn có thể tự học cách thay thế được tại nhà mà không tốn tiền đi bảo dưỡng.

Theo như thời gian thay dầu nhớt trong xe trở nên kém chất lượng làm giảm khả năng bôi trơn. Do vậy, bạn cần thay nhớt cho xe theo định kỳ khoảng 2.000-3.000 km một lần.

Để xe có thể được thay nhớt với chất lượng tốt nhất. Thì các bạn nên thay dầu theo đúng tiêu chuẩn được hãng xe đề nghị. Hiện nay trên thị trường có 3 loại dầu nhớt chính.

Đó là: dầu nhớt tổng hợp (100% Synthetic-oil), dầu bán tổng hợp ( Semi-synthetic oil) và dầu khoáng (Mineral oil). Và tuỳ vào loại xe bạn đang sử dụng để lựa chọn dầu nhớt thích hợp.

Thay dầu phanh và má phanh

Má phanh là một trong những bộ phận chuyển động năng thành nhiệt năng. Nó giúp cho xe giảm tốc chính do đó nó có thể sẽ mòn dần theo thời gian.

Má phanh mòn là một trong những nguyên nhân gây vênh đĩa phanh. Về lâu dài nếu như chúng ta không thay má phanh mới thì trường hợp nặng bạn sẽ phải thay luôn cả đĩa phanh.

Bên cạnh đó thì dầu phanh có thể bị nhiễm tạp chất sinh ra bọt khí trong quá trình hoạt động. Điều này làm giảm hiệu quả phanh hoặc làm phanh cứng, giật. Do đó, bạn nên kiểm tra, thay mới má phanh, thay dầu phanh sau mỗi 15.000 – 20.000 km.

Thay dầu hộp số sau mỗi 6.000-8.000 km

Tiếp theo trong việc bảo dưỡng xe máy là làm những gì? Thì chúng ta nên thay dầu hộp số xe.

Không giống như đối với xe số cầu sau của xe tay ga sử dụng hệ thống bánh răng dẫn động đến trục bánh xe và dầu để bôi trơn. Bộ phận này được gọi là nhớt hộp số hoặc dầu láp. Khi vận hành thì các bánh răng truyền động hoạt động thường xuyên.

Với một cường độ và tải trọng cao. Khi này thì dầu hộp số đóng vai trò đảm bảo cho các bánh răng hoạt động một cách trơn tru.

Các kỹ sư xe máy khuyên các chủ xe nên kiểm tra nhớt hộp số thường xuyên. Và thay nhớt hộp số xe tay ga định kỳ sau mỗi 6.000-8.000 km. Dấu hiệu có thể nhận biết thời điểm thay dầu hộp số cần thay là gồm: máy xe kêu to bất thường, có tiếng hú, xe chuyển động gằn, kém êm ái.

Dầu hộp số các bạn cũng có thể tự thay dầu hộp số xe tay ga tại nhà. Mà không phải đem đi bảo dưỡng để mất chi phí.

Thay nước mát sau mỗi 10.000 km

Nước làm mát được liệt vào danh sách bảo dưỡng xe máy là làm những gì. Nước làm mát thì chỉ có xe tay ga mới có.

Xe tay ga thường sở hữu hệ thống làm mát cưỡng bức bằng nước làm mát chuyên nghiệp. Dung dịch này nếu như bị thiếu hụt sẽ khiến xe nhanh nóng máy hoặc  chạy ì ạch và tăng khả năng nứt vỡ lốc máy.

Chính vì vậy người dùng nên bổ sung nước làm mát định kỳ sau khoảng 10.000 km di chuyển. Và kiểm tra dung lượng của nước mát sau những chuyến đi dài hay tải nặng.

Vệ sinh lọc gió

Lọc gió có nhiệm vụ lọc và  đưa luồng không khí sạch trộn cùng nhiên liệu trước khi đốt cháy. Thiết bị lọc quá bẩn sẽ khiến xe chạy yếu do thiếu không khí trong hỗn hợp xăng – gió. Chính vì vậy người dùng nên làm sạch bộ phận này sau 4.000 km và thay mới sau khoảng 10.000 km.

Phần lớn xe điều dùng lọc gió tẩm dầu. Vì vậy chỉ có thể thay mới chứ không thể vệ sinh. Trong điều kiện đường xá bụi bẩn và thời tiết như ở Việt Nam. Thì người dùng nên kiểm tra lọc gió trước mốc 10.000 km.

Ngoài ra thì theo như các chuyên gia kỹ thuật. Ngoài việc bảo trì, bảo dưỡng thường xuyên thì việc lựa chọn dầu nhớt chất lượng cũng giúp tiết kiệm nhiên liệu đáng kể.

 

Hiện tượng xe máy bị hụt hơi khi tham gia giao thông là một trong nhưng tình trạng không phải khó gặp. Tuy nhiên vấn đề này có thể gây ảnh hưởng cho người lái xe nếu như không biết cách ứng phó kịp thời.

Xe bị hụt hơi là một trong những sự cố thường gặp trên nhiều dòng xe khác nhau. Bao gồm cả xe ga, xe số hay xe côn tay. Vậy cách khắc phục nhanh chóng như thế nào?

Xe máy bị hụt hơi chết máy

Xe máy bị hụt hơi chết máy ngang đường là một trong những nguyên nhân rất hay xảy ra. Nếu như các bạn không biết cách khắc phục nhanh chóng. Điều này có thể nguy hiểm đến tính mạng. Vậy các nguyên nhân và cách khác phục xe máy bị tụt hơi chết máy như thế nào?

Xe máy bị hụt hơi do nghẹt xăng

Khi đang di chuyển bình thường thì tự nhiên nếu như xe máy đột ngột bị hụt hơi. Hoặc xe bị mất hơi thì có thể là xăng đã không được đưa xuống buồng đốt đều đặn. Điều này khiến cho buồng đốt không đủ xăng trong một khoảng thời gian.

Chính vì vậy đã gây ra hiện tượng hụt hơi bất ngờ. Nguyên nhân này khiến cho xăng không được đưa xuống buồng đốt liên tục. Thường là do mạch dẫn xăng bị bẩn và gây nghẹt xăng. Khi gặp hiện tượng này, người điều khiển xe cần phải giảm hết ga rồi tăng ga từ từ để có thể đi xe được bình thường.

Nếu muốn khắc phục triệt để hiện tượng xe máy bị hụt hơi do nghẹt xăng. Thì tốt nhất các bạn nên đưa xe đến trung tâm bảo dưỡng chuyên nghiệp.

Xe ga bị hụt hơi do sử dụng xăng không tương thích với xe

Hầu hết các dòng xe tay ga trên thị trường hiện nay. Chúng đều có được thiết kế để sử dụng xăng A95 có tỷ số nén lớn hơn so với xăng A92. Trong trường hợp chủ xe đổ xăng A92 cho động cơ xe hoạt động bằng xăng A95 thì khi chạy xe sẽ bị ì, bị hụt hơi khi tăng ga.

Vì vậy, để ngăn chặn sự cố xe máy bị hụt hơi chết máy. Thì các bạn cần phải chọn loại xăng phù hợp với dòng xe mình đang sử dụng. Không nên đổ lẫn lộn cả 2 loại xăng vào với nhau.

Bên cạnh đó, chủ xe cần chú ý chỉ đổ xăng ở những cây xăng uy tín. Để có thể đảm bảo chất lượng xăng tốt nhất, không bị pha lẫn nước hay tạp chất có hại.

Bộ chế hòa khí bị lỗi

Đây chính là một trong những nguyên nhân thường gặp nhất. Khiến cho xe của bạn nổ máy không đều và bị đột ngột tắt máy.

Bộ chế hòa khí thường sẽ bị hư hỏng do những nguyên nhân. Như nó chứa quá nhiều bụi bẩn, các ốc gió và bộ phận vít chỉnh xăng trong quá trình sử dụng không ở đúng vị trí. Điều này dẫn đến xe không được khỏe.

Nếu như bộ phận này vận hành không bình thường. Thì nó có thể sẽ thể hiện ngay trên bu-gi. Nếu như bu-gi của xe bị khô, màu trắng. Thì có nghĩa là hỗn hợp cháy đang bị thiếu xăng. Nếu như nhiên liệu ít hỗn hợp khó cháy và thời gian cháy sẽ kéo dài. Khi đó máy sẽ bị nóng và hiệu suất không thể đạt được tối đa.

Trong trường hợp bạn vệ sinh Bugi mà có nhiều muội đen bám vào. Và bạn có thể lau sạch thì đây là hiện tượng hỗn hợp cháy thừa nhiên liệu hoặc bạn sử dụng Bugi không đúng chủng loại.

Nếu như gặp phải trường hợp này các bạn cần phải tiến hành vệ sinh bình xăng con. Bạn cũng nên tiến hành căn chỉnh lại vít gió và ốc xăng. Để có thể cân đối lại lượng gió và xăng đi vào buồng đốt. Việc này sẽ giúp cho xe của bạn đi ít bị hao xăng, đi ổn định và tăng tuổi thọ cho máy.

Xe máy bị hụt hơi khi tăng tốc

Nhiều người hay suy nghĩ xe máy chạy yếu là do động cơ xe đã quá cũ và cần phải đi thay mới. Tuy nhiên ít ai có thể biết được rằng có rất nhiều các nguyên nhân khác nhau gây ra hiện tượng này chứ không đơn thuần xuất phát từ động cơ. Vậy các nguyên nhân và cách khắc phục của nó như thế nào?

Lốp xe không đủ hơi

Nếu lốp xe không đủ hơi cũng có thể la nguyên nhân dẫn đến nhiều nguy hiểm. Do cảm giác lái bị ảnh hưởng xe bị rung lắc dữ dội. Bên cạnh đó nếu như bơm quá căng cũng không an toàn. Bởi vì hơi trong ruột xe giãn nở khi lưu thông có thể làm nổ ruột xe.

Ngược lại nếu như bơm hơi quá ít thì mau hư vỏ xe. Và tốc độ bị giảm bởi độ ma sát tăng lên. Vì vậy các tài xế cần thường xuyên kiểm tra lốp xem có đủ hơi hay không.

Bu gi hư

Hệ thống đánh lửa gặp vấn đề cũng là một trong những nguyên nhân khiến cho xe máy của bạn bị hụt ga khi tăng tốc.

Nếu bạn kiểm tra thấy Bu-gi hỏng hoặc bị dính quá nhiều bụi bẩn. Muội than hoặc là khe hở giữa 2 chấu quá lớn thì sẽ khiến cho hệ thống đánh lửa của bạn bị kém. Và đặc biệt là trong trường hợp xe của bạn chạy trong điều kiện trời mưa.

Hoặc ngập nước có thể bị “sút dây”. Chính bởi vậy mà xe rất dễ bị hụt hơi khi tăng tốc. Nếu như bugi xe của bạn gặp phải tình trạng bị hỏng. Thì các bạn cần phải tiến hành gõ nhẹ lên điện cực cong.

Sao cho khoảng cách giữa 2 điện cực thu hẹp lại còn nửa ly. Sau đó các bạn tiến hành rửa sạch bu-gi bằng dầu máy, lau khô. Bugi khô thì các bạn tiến hành lắp bu-gi lại cẩn thận và chặt chẽ. Tuy nhiên cũng không cần phải quá khít.

Sau khoảng 15.000 km thì bạn nên tiến hành thay Bugi một lần để đảm bảo xe hoạt động được một cách hiệu quả nhất.

Nhớt bôi trơn quá cũ hoặc không đúng

Cũng giống như cơ thể người cần máu để tồn tại thì động cơ xe cũng cần có dầu nhớt để hoạt động trơn tru và ổn định. Khi lượng nhớt trong máy không đúng về dung lượng. Và cũng như chủng loại sẽ làm cho động cơ mau nóng, vừa lãng phí nhiên liệu vừa làm cho xe khó tăng tốc.

Vì vậy các bạn nên tìm hiểu các loại dầu nhớt xe máy tốt phù hợp với động cơ của mình để thay thế. Tránh các trường khiến cho xe bị hụt hơi khi tăng tốc.